1、活塞和輸送缸的組成，通�；钊话阌删郯敝惒牧现瞥�，有彈性較耐磨，輸送缸內壁也鍍有耐磨材料。

2、活塞和輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種：一種是自動加油潤滑，這種方式每泵送一次，加油系統都會自動加一次潤滑油;針對這種加油系統而言，建議定期檢查油路是否暢通，否則一旦油路受阻，活塞和輸送缸將急劇磨損;另一種是手動加油系統，這種方式需人工定期予以加油，針對這種情況，操作人員應根據工作環境的不同，定期補充潤滑油，通常情況下1次/小時。值得注意的是：加油時，一定要將活塞點動至垂直加油點的下部，以使潤滑油剛好進入活塞中間的油槽。

3、“憋缸”操作，通常泵送過程中，操作人員還應經常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作點動按鈕，保持5～8秒，以補充主油缸封閉油腔的液壓油(對于依靠接近開關換向的泵機，還要將接近開關盡量靠近主油缸一側)，以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。

4、關注水箱，在混凝土泵的運作過程中，操作人員還應密切注意水箱，一旦發現水渾濁或水中有砂子時，表明活塞可能出現磨損狀況，此時應及時更換活塞，否則很有可能加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞后，水很快又出現渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。針對這種情況，建議先通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，一般缸內壁的鍍鉻層厚度只有(0.2～0.25)毫米，當缸徑增加(0.45～0.55)毫米時，就表明需要更換輸送缸。值得注意的是，水箱中冷卻水的水溫非常重要，如果水溫太高，則會加劇活塞的磨損，此時建議經常更換水箱中的冷卻水。